НТК выстроила «большое кольцо» для оптимизации перевозки удобрений

Национальная транспортная компания (НТК) внедрила логистическую схему перевозки минеральных удобрений по принципу «большого кольца», что позволяет одновременно оптимизировать порожний пробег вагонов и обеспечивать стабильные поставки как на экспорт, так и для нужд российской промышленности. По данной схеме компания перевозит около 1,5 млн тонн калийных удобрений в год, выполняя порядка 21 тысячи вагоноотправок.

Как пояснили в пресс-службе, экспортный калий отправляется с производства в Березниках на балкерный терминал в Мурманске. После выгрузки подвижной состав направляется в Ковдор на месторождение апатитового сырья, откуда оно перевозится в Белореченск или Кингиссеп, где расположены производственные площадки. Такой подход позволил компании сбалансировать груженые и порожние маршруты и повысить эффективность использования подвижного состава.

В НТК отметили, что в рамках «большого кольца» компания сочетает в одной логистической цепочке экспортные поставки готовой продукции и доставку сырья для отечественных производителей удобрений. Калий как экспортный продукт следует по одному тарифу, тогда как апатит, используемый как сырье для производства удобрений, перевозится по другому тарифу. Это позволяет гибко выстраивать экономику маршрутов для разных категорий клиентов. Компания планирует дальнейшее развитие проекта за счет полной маршрутизации порожнего подвижного состава. Цель — отправка порожних составов едиными маршрутами по пути следования. Это дополнительно сократит технологические и тарифные издержки.

В среднем по маршруту обращается около 1760 вагонов в месяц, формируются поезда весом до 6300 тонн, в составе которых 61–63 вагона. Всего в сегменте перевозок удобрений компания задействует порядка 9800 единиц специализированного подвижного состава, что подтверждает наличие устойчивой, долгосрочной грузовой базы в этом направлении.