Ормузский пролив перешел на систему двухуровневых допусков: вот как теперь через него проходят грузы с удобрениями

С тех пор как в конце февраля Ормузский пролив закрылся для большинства коммерческих судов, Корпус стражей исламской революции Ирана (КСИР) ввел систему двухуровневых разрешений для судов, запрашивающих проход через пролив. Эта новая реальность меняет порядок вывоза удобрений из Персидского залива и определяет, какие именно страны могут получить к нему доступ.

По данным Al Jazeera, судовладельцы должны сначала обратиться в Министерство иностранных дел Ирана для запроса разрешения на транзит. Министерство направляет этот запрос в Высший совет национальной безопасности, который оценивает его на основе флага судна, категории груза, цепочки собственников и дипломатического статуса запрашивающей страны. После получения одобрения КСИР предоставляет координаты, временное окно для прохода и инструкции по сопровождению через пролив.

Страны, заключившие такие двусторонние соглашения, проходят процедуру быстрее. Индия, импортирующая около 90% своей нефти, использует свое посольство в Тегеране для прямого взаимодействия с иранскими властями и Военно-морскими силами КСИР, сообщается в отчете Reuters со ссылкой на чиновника министерства судоходства. Суда, связанные с Россией и Китаем, сталкиваются с меньшим количеством задержек, что отражает преференциальный режим Тегерана для прохода судов дружественных стран. Суда под флагом или под управлением США, а также суда их близких западных союзников подвергаются более тщательной проверке и более длительному ожиданию.

По данным КСИР, в конце мая 2026 года согласовывались лишь от 25 до 35 проходов судов в день, что составляет лишь малую часть от 95 судов, примерно проходивших ежедневно через пролив до кризиса. Из более чем 1550 судов, застрявших в проливе и рядом него в пик блокады, ежедневно удавалось пропускать только малую часть из них. По данным Argus Media, на конец мая в Персидском заливе простаивало 27 судов с 1,24 млн тонн карбамида.

На практике, печальным итогом для мировой торговли удобрениями стало формирование двухуровневой системы доступа, основанной на геополитических соображениях, а не на коммерческих условиях. Страны, имеющие более тесные дипломатические связи с Тегераном — или готовые их установить — могут перевозить свои грузы. А страны, ориентированные на Вашингтон, сталкиваются с наибольшими трудностями. По состоянию на 26 мая, США и Иран приближаются к согласованию меморандума о взаимопонимании из 14 пунктов, который может официально положить конец конфликту и открыть пролив в течение 30 дней после подписания. До тех пор, пока эта сделка не будет окончательно согласована и реализована, система разрешений КСИР остается единственным выходом для застрявшего в Персидском заливе флота судов с удобрениями.